Matos

Jeudi 7 juillet 2005

Bon, là, je le dis tout net, je suis ultra short !!! Donc difficile de faire tout ce que je voulais.

J'ai la semaine prochaine pour vous réaliser un petit test du 100° de chez Commençal, des Ksyriums SSC SL ..... le tout sous mon nouveau Giro Pneumo. Viendra ensuite pour la fin juillet, le test de la transmission Dura-Ace 10v.

Autre idée d'articles en projet : "Développement Durable", "Diététique à 2 balles". Bref, faut encore un peu de temps.

Puis je tâcherai de mettre rapidement quelques petites photos du mariage ......

Par Jean Siri
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Lundi 1 août 2005

Puisqu'on en parle, voilà mon petit test des Ksyriums.

Tout d'abord, les Ksyriums ne faisaient a priori pas partie de ma sélection tant mes consultants favoris m'en avaient dit du mal.

Pour autant, entre les Fulcrum, les American Classic et les FSA RD600, j'avais là une petite sélection intéressante mais très peu distribuées pour ne pas dire introuvable.

Restait ensuite une sélection plus "haut-de-gamme" (en tout cas en terme de prix) que les aléas de ma condition économique a exclu pour quelques temps depuis peu.

Venons en aux Ksyriums. Tout tout dire, l'opportunité est venue d'un commentaire que DV avait laissé sur son blog ..... et le reste m'a convaincu que l'investissement pourrait être des plus intéressant. Car je le dis tout net : les Ksyriums de David Vincent était neuves !

De prime abord, j'ai toujours aimé le côté "mécanique VTT" des Ksyriums. Certes peut-être un peu "brut" pour de la route mais le mixte m'a séduit. La version noire et grise a carrément du cachet et la version grise ne leur a rien enlevé. Du beau matos sur le plan esthétique. Je dosi reconnaître que les bord de fuite carré m'ont toujours laissé perplexe, et me laissent toujours perplexes. Quelle idée !

C'est ce qui me fait venir aux questions d'aérodynamisme qui font mauvaise presse aux Ksyriums. Je pense que nous avons une appréhension très instuitive de l'aérodynamisme : ce qui est prodilé est aérodynamique, ce qui est rond ou carré ne l'est pas. Hors de ce schéma modulable, les données soumises à unr produxction dite scientifique manque malgré tout. Certes les grandes marques comme Zipp produisent des études validant la performance de leur produits mais difficile de se faire une idée précise.

Dans le cas des Ksyriums SSC SL, le bord de fuite doit certes être des moins aérodynamiques. Pour autant, les Neutrons de chez Campagonolo sont dites plus aérodynamiques alors que la jantes a tout bonnement le même profile. Les gros rayons aérodynamiques sont pour beaucoup dans la gueule de l'ensemble. Je ne doute pas que la roue puise ne pas être "aéro" .... mais je me pose toujours la question de la part de ce désagrément sur le CX d'ensemble du couple cycliste-vélo. Sur la question du vent lattéral, je n'ai pas ressenti de grosses prises de vents. Pour la question de l'aérodynamisme frontal, ....... ben, quand y'a du vent, j'ai du mal à savoir si je suis planté parce que ma position est mauvaise, mon vélo n'est pas "aéro" ou mes roues carrées. Certes, c'est en terme de contribution que cela doit être abordé, mais cela me paraît algré tout respectable.

 

 

Au niveau dynamique, les Ksyriums sont des régals tout simplement. Elles sont faciles, légères et dynamiques. Sur des longues sorties au train, sur des pourcentages abruptes, sur des attaques en côtes, elles répondent présents avec beaucoup de facilité. Pour tout dire, compte tenu de mon niveau vélo (grossièrement on va dire que je suis dans le 2e tiers des temps vélo sur les gros triathlons), je pense que ces roues sont parfaites sur 80% des parcours proposées sur le territoire français. Les 20% restant sont les parcours exceptionnellement plats (sur lesquels je me présente peu) qui pourraient requérir des roues plus "aéro" tout en sachant que le préjudice aérodynamique serait, sur ces parcours, à évaluer.

Enfin, Marceau, Belaubre, Neveu, Cordier, ...... et Armstrong les ont testé avec succès avant moi .... donc si je ne roule pas vite, c'est pas de leur faute !

Par Jean Siri
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Mardi 6 septembre 2005

Depuis le temps que j'en parle, voilà enfin une petite présentation détaillée de mon destrier.

Tout d’abord le cadre, un Commençal VIP Nuts+2. En fait, il s’agit d’un cadre de SAV de 2003. Mes critères de choix étaient : haut de gamme, sans préférence de matière, sobriété pour garder son charme dans le temps et classe pour plaire à ma femme.

Le 100° est pile dans la cible.

 

 

Pour ce qui est des matériaux, je pense que l’alu reste léger, rigide et dynamique. Quand à une éventuelle " fatigue " (polémique), si un pro qui a des gros cuissoux use un alu en 1 an (30 à 40 000km), je pense que ça peut facilement me faire plus de 10 ans sans qu’il ne montre de signe de fatigue.

Au niveau du comportement …. Ben, j’en sais rien. Je sais que quand j’ai la patate, il s’envole et que quand j’ai pas la patate, il reste planté. Je n’ai personnellement pas réussi à le prendre en défaut et de ce que j’ai pu en entendre il remplissait parfaitement son rôle de haut de gamme en 2003 …. Donc 2 ans après ça me convient dans la mesure où je compte bien le faire rouler quelques années.

Pour les roues, j’en ai déjà parlé ….. j’en suis content et je les trouve vraiment sans défaut notoire et dotée d’un look sympa tout aussi atemporel que le cadre. J’avoue avoir choisi les pneus Pro Race pour le look et je pense que les prochains seront les Fusion de chez Hutchinson …. Toujours pour le look.

Au niveau périphériques, la selle SLR a été choisie ….. pour le look. Ce qui là, aurait pu être une grosse connerie et j’avoue que mes premiers kilomètres dessus ont été un peu délicat. En fait l’habitude et sa forme bien pensée lui confère un confort étonnant au regard de son profil et les 9h de selle à Embrun sont bien passé (….au niveau des fesses en tout cas).

Je cherchais une tige de selle droite, façon VTT pour pouvoir avoir une position un peu intermédiaire entre les 78° du triathlète et les 72° du cycliste. Faudrait que je vérifie mais je dois être autour de 75-76°. J’ai trouvé une Trigon bon marché qui fait parfaitement l’affaire.

La potence est une ITM Millenium carbon de 100mm. Elle s’intègre bien à l’ensemble de mes périphériques, je n’ai juste qu’une chose à lui reprocher : les deux vis de serrage du cintre sont un peu cheap et les deux points de serrage limite. Il faut donc bien serrer et ne pas trop s’amuser à changer pour assurer le minimum.

Le cintre est un ITM je sais plus quoi, premier prix. [j'ai oublié] La guidoline est une Fizik dont le toucher est très agréable mais qui a surtout l'intérêt d'être vendue avec des "pads" de gel que l'on pose sur le cintre. Le confort est notable d'autant plus que ça augmente le diamètre du cintre. Genre de petite option qui serait super sur un cintre plongeant dont la surface d'appui est souvent moins confortable du fait de la position.

Les pédales sont un cadeau des copains : les Kéo de Look. Jolies, discrètes, efficaces. Les cales sont un peu glissantes et le montage chiant quand on n’a qu’une clé à pédale (l’axe est rond ! …. BTR obligé)

Les portes bidons sont des portes bidons tout à fait quelconque en carbone, histoire de faire jeune mais j’avoue que des Tao m’auraient bien plu.

Enfin, le prolongateur est un Profile Design Carbon Stryke. De tout ceux que j’ai eu (Profile Aero 1, Aero 2, rajout Scott, le cintre intégral de ouf’ Scott de Lemon, le Air Stryke, le Jammer GT) c’est de loin le plus ergonomique et confortable.

La transmission est un " panaché ". Le pédalier est l’Ultégra intégré de 2005. J’ai trouvé le montage super simple et l’ensemble est d’une rigidité étonnante. J’ai changé les plateaux pour des Stronglight CT2. Le dérailleur avant est un Ultégra 10v, ainsi que la cassette. La chaine, le dérailleur arrière et les poignées sont des Dura-Ace. Je trouve la transmission super douce, et même nettement plus douce que les Dura-Ace 9v. Quand aux poignées, elles sont aussi plus ergonomiques.

Au final, je peux dire que j’ai le vélo de mes rêves. Typé cyclisme certes mais je pense que c’est le plus polyvalent. Une paire de roue aéro et un cintre plongeant (et encore) devrait suffire à lui donner un look chrono mais ce n’est pas à l’ordre du jour.

Question poids : 8kg sans le prolongateur. Satisfaisant pour ma part.

Dernier détail d’importance : le prix. Pour 2300 euros (tout a été acheté neuf, sauf les Ksy), j’ai réussi à reconstituer un 100° de 2003 upgardé (le 100° était alors vendu 3800 euros !). Bref, complète satisfaction.

 

 

Espérons que nos aventures ne font que commencer !!!

 
Par Jean Siri
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Jeudi 8 septembre 2005

En rangeant la cave, j'ai réussi à remettre la main sur des paquets de photos.

 

 

Ces 3 photos ont été prises en 91, 92 et 93. J'avais donc 15, 16 et 17 ans. Il faut croire qu'à l'époque je me posais moins de questions sur la pertinence de telle ou telle roue. Il y a encore quelques jours, je laissais sur le site de Yogui une comm' où je me demandais si j'aurai un jour les cuisses et les C... de sortir une lencticulaire (ou même auter chose d' "aéro") sur un triathlon.

Note : Pour ceux qui auraient des petites cuisses : sur la première photo, la roue lenticulaire jaune était constituée de deux disques ..... en alu !  Sur les deux secondes, il s'agissait d'une roue en résine et polystyrène.

.... J'crois quand même que des fois il faut se lâcher.

Par Jean Siri
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Lundi 10 octobre 2005

Comme les testes de pros ne manquent pas mais qu'ils en apprennent peu aux touristes de base, voilà un test de matos de pro réalisé par un touriste : les fameuses Cosmics carbone version 2005.

Durée du test : 1h20

Distance parcourue : 72km

Type de parcours : valonné

Niveau du pilote : forme olympique

Première observation, les Cosmics, faut avouer que ça habille n'importe quel vélo à poil. En un tour de main, voilà votre monture en tenue de soirée.

Après avoir longtemps lu qu'il ne s'agissait que de matos de pro et qu'en dessous de 45km/h (à l'heure !), j'étais curieux de rouler avec les précieuses.

 

 

Premiers tours de roue davantage préoccupé par la tête de l'ensemble et le petit bruit flatteur que par les sensations. Rapidement, on se rend compte qu'à vitesse réduite sur du plat (... disons, "moyenne"), elles sont "neutres". Ni pénalisantes, ni exceptionnelles. Il faut commener à rouler un peu fort pour sentir la fameuse inertie - qui n'a pourtant rien à voir avec ce qu'on peut ressentir avec une lenticulaire (là, ça pousse carrément !!!). Au niveau aérodynamisme, on peut imaginer que c'est au top.

Quelques petites côtes pas trop longues (environ 1,5km). Sur des pourcentages faibles, les roues se montrent rigides sans pénaliser outer mesure. Sur les pourcentages forts, ça passe bien. C'est dès que ça dure (moyen et fort) que le poids commence à se faire ressentir.

Le top reste les grands faux-plats descendant avec le vent dans le dos !!!

Au final, je les croyais plus "difficile" que cela. Certes dans les mauvais jours, ça risque d'être encore drôle, mais ça reste une paire de roue relativement polyvalente et en tout cas une super paire pour les parcours plats quel que soit le niveau bicylindre.

....... pourquoi pas ?!?

 

 

Par Jean Siri
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